Какие запчасти нужны для двигателя ЗМЗ-406.3

Моторы ЗМЗ-406.3 отличаются высокой ремонтопригодностью и доступностью запасных частей. Силовые агрегаты комплектуют коленчатыми валами, которые можно шлифовать через 0.25 мм в 3 размера. Также доступна расточка блока цилиндров с наращиванием диаметра на 0.5 мм, причём эту процедуру допускается делать дважды. Двигатель оснащается чугунным блоком, поэтому он не взаимозаменяем идентичной деталью от 402-го мотора, изготовленной из алюминия. Агрегат не оснащается гильзами, не нужными для проведения ремонта в отличие от предыдущих версий. Конструкторы ЗМЗ создали двигатель, который может растачиваться до последнего размера блока, то есть для его ремонта нужны запчасти вплоть до сдачи машины на металлолом, когда всё кроме мотора уже непригодно для эксплуатации.

Какие запчасти нужны для 406.3

Именно на мотор 406.3 впервые в России поставили определённые узлы и агрегаты, что потребовало использования новых запчастей:

• гидравлические толкатели;
• цепной двухступенчатый привод 2-х распределительных валов;
• электронное управление зажиганием и впрыском топлива.

Несмотря на инновационные для отечественного моторостроения решения конструкторов, агрегат имеет ряд проблем, вынуждающих чаще покупать определённые запчасти, такие как натяжитель цепи ГРМ, который получился слишком громоздкий.

Что чаще всего ломается у 406.3

Некачественным литьём, плохой обработкой и неудачными решениями конструкторов отличаются следующие детали:

• натяжитель цепи на подшипнике;
• блок-звезда привода помпы для масла;
• поршневые кольца.

Применение этих деталей в таком исполнении привело к возникновению огромных механических потерь. Существенно увеличился расход масла, топлива, и двигатель преждевременно ломается, что требует замены ключевых запчастей. Приводят к этому и несовершенные технологические решения порошковой металлургии. Учитывая все эти проблемы, моторы ЗМЗ-406.3 перестали серийно выпускать с 2008 года, однако до сих в эксплуатации много машин «Газель» и «Соболь» с этими агрегатами, нуждающимися для технического обслуживания в новых запасных частях.

Поставками деталей занимаются крупные компании, закупающие их у заводов производителей и реализующие их с минимальной наценкой. Учитывая неудачные конструктивные решения, нужно ставить на эти агрегаты только оригинальные запчасти, покупая их у проверенных поставщиков.