Большая дорожная карта. Кто зарабатывает на программе масштабного ремонта автодорог в Украине
Владимир Зеленский решил установить рекорд: за пять лет президентства он хочет отремонтировать 24 тыс. км дорог — то есть все национальные и международные. Подобное не удавалось ни одному его предшественнику.
Для достижения амбициозной цели у нынешнего главы государства есть все: бюджет, кадры, готовность Укравтодора заниматься масштабной реконструкцией. И даже название у этого проекта имеется — Большая стройка.
Свой план Зеленский озвучил 20 мая, на собственной большой пресс-конференции.
Большая стройка стала новой идеей фикс главы государства. Не сумев продвинуться в деле реинтеграции Донбасса дальше обмена пленными и не став автором украинского экономического чуда, шестой президент решил сконцентрироваться на инфраструктуре, считая эту идею вполне популярной среди населения.
Ни экономический кризис, ни падение бюджетных поступлений не остановило Зеленского и правительство Дениса Шмыгаля в желании реализовать Большую стройку. Расходы на дороги — едва ли не единственная статья бюджета, которая в этом году не только не была обрезана, но даже получила расширение за счет спецфонда борьбы с коронавирусом.
Проект уже установил нацрекорд по размеру расходов на инфраструктуру в денежном выражении: 113 млрд грн — именно на такой объем финансирования рассчитывает Укравтодор в 2020‑м. За эти деньги госкомпания намерена построить и отремонтировать 6,7 тыс. км автодорог, а также возвести несколько крупных мостов.
«Качественные дороги и доступные маршруты — это меньшие расходы топлива и меньше выбросов углекислого газа и продуктов горения в атмосферу», — уверен Александр Кубраков, гендиректор Укравтодора.
«Исходя из объявленного объема работ [в рамках программы Большая стройка], в горизонте трех-четырех лет, если не сбавлять обороты, в стране будут качественные дороги национального уровня», — говорит Сергей Вовк, директор Центра транспортных стратегий (ЦТС).
Опрошенные НВ эксперты отмечают, что Большой стройке Зеленского в целом не хватает прозрачности. Но сама эта идея выглядит нужной: инвестиции в инфраструктуру, гласят рекомендации МВФ и Всемирного банка, — едва ли не самая надежная форма поддержки нацэкономики в долгосрочной перспективе.
Для Владимира Зеленского ремонт всех 24 тыс. км дорог национального значения стал главным его президентским проектом. Он даже начал лично инспектировать ход работ (на фото президент — первый справа, в центре — глава Укравтодора Александр Кубраков, за ним — замглавы ОП Кирилл Тимошенко) / Фото: Офис президента
«Надо отдать должное: программа в целом правильная, — говорит Владимир Омелян, экс-министр инфраструктуры, который довольно критически относится к политике нынешнего главы государства. — Зеленский — это уже второй [после Петра Порошенко] президент, который ставит в приоритет дороги».
Большие ожидания
Первые дороги, отремонтированные в рамках Большой стройки, уже открыты в Черкасской, Волынской, Львовской и Киевской областях. Так, 24 июня модернизированный участок знаменитой трассы Киев — Одесса длиной 25 км публике представил Кирилл Тимошенко, замглавы Офиса президента (ОП), который курирует не только коммуникации, но и инфраструктурную программу.
Читайте также:
Бюджет с твердым покрытием. Какие дороги построят в Украине в 2020 году и кто освоит рекордные 107 млрд гривен
Тогда же все официальные ФБ-странички обладминистраций разместили на своих обложках желтые баннеры с рекламой Большой стройки как программы президента. Неудивительно: в ОП Тимошенко отвечает в первую очередь за публичную популяризацию этого проекта, и акцент на соцсетях — ключевой.
Подпишитесь, чтобы прочитать целиком
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Подписаться Я уже подписчик Первый месяц 1 ₴. Отписаться можно в любой момент
Виталий Сыч, Главный редактор
Друзья, мы вводим платный доступ к части контента НВ.
Мы гарантируем, что на НВ вы не увидите продвижения интересов политиков, бизнесменов и партий. Вы также никогда не увидите тут скрытой коммерческой рекламы, которую называют джинсой.
Спасибо всем, кто читает и поддерживает нас.
Редактор: Анастасия Одинцова